2019 यूरोपीय माइक्रोमोबिलिटी उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण वर्ष था। साझा इलेक्ट्रिक स्कूटर, 2018 के तेजी से विस्तार के बाद, विनियमन और समेकन के चरण में प्रवेश कर गए। इलेक्ट्रिक साइकिलों ने अपने मजबूत विकास पथ को जारी रखा और वर्ष के दौरान बेची गई 3 मिलियन इकाइयों को पार कर लिया। इस वर्ष, नीति, पूंजी और प्रौद्योगिकी की संयुक्त ताकतों ने पूरे यूरोप में हरित गतिशीलता के परिदृश्य को नया आकार दिया।
*यह विश्लेषण 2019-2020 में प्रकाशित कई उद्योग रिपोर्टों और बाजार डेटा पर आधारित है, जिसका उद्देश्य कुकिरिन ब्रांड ब्लॉग के लिए ऐतिहासिक बाजार संदर्भ प्रदान करना है।*
I. बाज़ार अवलोकन: E-बाइक 3 मिलियन से अधिक, E{3}}स्कूटर बाज़ार का मूल्य लगभग $300 मिलियन
2019 में, यूरोपीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी बाजार ने प्रभावशाली परिणाम दिए।
LEVA-EU (लाइट इलेक्ट्रिक व्हीकल एसोसिएशन यूरोप) द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, यूरोप में इलेक्ट्रिक साइकिल की बिक्री लगभग पहुंच गई3 मिलियन यूनिट2019 में जर्मनी ने इस महाद्वीप का नेतृत्व किया1.36 मिलियन यूनिटबेचा गया, जो कुल यूरोपीय बिक्री का एक चौथाई से अधिक है। नीदरलैंड ने बेच दिया423,000 इकाइयाँ, जबकि बेल्जियम ने बेचा238,000 इकाइयाँ. विशेष रूप से, प्रत्येक देश में कुल साइकिल बिक्री में इलेक्ट्रिक साइकिलों की महत्वपूर्ण हिस्सेदारी है: जर्मनी में 31.5%, नीदरलैंड में 42%, और एक प्रभावशाली51%बेल्जियम में -मतलब यह है कि बेल्जियम में बेची जाने वाली प्रत्येक दो साइकिलों में से एक से अधिक इलेक्ट्रिक थी।
इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोटरसाइकिल सेगमेंट में, रिसर्चएंडमार्केट्स ने 2019 के यूरोपीय बाजार के आकार का अनुमान लगाया है$284.2 मिलियन. हालांकि यह आंकड़ा अपेक्षाकृत मामूली बना हुआ है, लेकिन विकास की संभावना पर्याप्त है, यह देखते हुए कि साझा स्कूटरों ने केवल 2018-2019 में बड़े पैमाने पर यूरोपीय बाजार में प्रवेश किया है।
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वर्ग |
2019 प्रमुख आंकड़े |
बाजार प्रदर्शन |
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इलेक्ट्रिक साइकिलें |
~3 मिलियन यूनिट |
जर्मनी: 1.36M, नीदरलैंड: 423K, बेल्जियम: 238K |
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इलेक्ट्रिक स्कूटर/मोटरसाइकिलें |
$284.2 मिलियन |
फ़्रांस, जर्मनी, इटली प्रमुख बाज़ार हैं |
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PLEV (निजी स्कूटर सहित) |
फ़्रांस: 605,000+ इकाइयाँ |
+5% बनाम 2018, +400% बनाम 2016 |
*स्रोत: लेवा-ईयू, रिसर्चएंडमार्केट्स*
द्वितीय. इलेक्ट्रिक साइकिल बाजार में गहरा गोता: जर्मनी अग्रणी, नीति ने विकास को गति दी
2.1 जर्मनी: यूरोप का सबसे बड़ा ई-बाइक बाज़ार
2019 में, जर्मन इलेक्ट्रिक साइकिल बाजार ने अपना मजबूत विकास पथ जारी रखा। कुल1.36 मिलियनवर्ष के दौरान {{0}बाइकें बेची गईं, जो कुल यूरोपीय बिक्री का लगभग 38% है। तीन मुख्य श्रेणियां {{3}शहरी/शहर ई{{4}बाइक, टूरिंग ई{5}बाइक, और इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक (ई-एमटीबी)-एक साथ शामिल हैं94%जर्मनी में सभी ई-बाइक की बिक्री में से।
जर्मन ई-बाइक निर्यात ने भी जोरदार प्रदर्शन किया। 2018 में, जर्मन निर्माताओं ने लगभग निर्यात किया440,000ई-बाइकें, एक का प्रतिनिधित्व करती हैं51%2017 की तुलना में वृद्धि। यह उस ब्रांड प्रीमियम को दर्शाता है जो "मेड इन जर्मनी" उच्च {{1}अंत ई-{2}बाइक सेगमेंट में है।
2.2 बेल्जियम: यूरोप में उच्चतम विद्युतीकरण दर
बेल्जियम ने 2019 में यूरोप में सबसे अधिक ई-बाइक प्रवेश दर हासिल की, जिसमें इलेक्ट्रिक साइकिलें शामिल हैं51%कुल साइकिल बिक्री का. बिक्री बढ़ने के साथ, बेल्जियम स्पीड पेडेलेक (हाई{1}}स्पीड ई-बाइक) सेगमेंट में भी अग्रणी बनकर उभरा है।33%2019 में 4% बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए। स्पीड पेडेलेक के लिए समर्पित कानूनी ढांचे वाला एकमात्र यूरोपीय देश होने के साथ, बेल्जियम इलेक्ट्रिक मोपेड के लिए यूरोपीय संघ का सबसे बड़ा बाजार भी बन गया।16,0002019-ए में पंजीकरण56%वर्ष{{0}अधिक{{1}वर्ष वृद्धि।
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देश |
ई-बाइक बिक्री |
कुल बाइक बिक्री का हिस्सा |
बाज़ार की विशेषताएँ |
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जर्मनी |
1.36 मिलियन |
31.5% |
यूरोप में सबसे बड़ा बाज़ार, मजबूत निर्यात |
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नीदरलैंड |
423,000 |
42% |
गहरी साइकिलिंग संस्कृति, परिपक्व बुनियादी ढाँचा |
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बेल्जियम |
238,000 |
51% |
उच्चतम विद्युतीकरण दर, स्पीड पेडेलेक लीडर |
*स्रोत: लेवा-ईयू *
2.3 व्यापार नीतियां बाजार की गतिशीलता को नया आकार देती हैं
2019 में यूरोपीय संघ की व्यापार नीति में चीनी ई-बाइकों के प्रति एक महत्वपूर्ण बदलाव आया। 18 जनवरी, 2019 को, यूरोपीय आयोग ने आधिकारिक तौर पर चीन से आयातित ई-बाइकों पर एंटी-डंपिंग और काउंटरवेलिंग शुल्क लगाया। बाज़ार की गतिशीलता पर प्रभाव तत्काल और नाटकीय था:
- यूरोपीय संघ में चीन से ई-बाइकों का आयात कम हो गया660,0002018 में इकाइयाँ107,0002019 में इकाइयों से अधिक की गिरावट80%
- इस बीच, ताइवान (चीन) से यूरोपीय संघ को ई-बाइक निर्यात में वृद्धि हुई338,000इकाइयाँ, ए80%वर्ष{{0}अधिक{{1}वर्ष वृद्धि
- वियतनाम लगभग निर्यात करने वाला दूसरा सबसे बड़ा स्रोत बनकर उभरा155,000इकाइयां
- तुर्की का निर्यात लगभग 5.5 गुना बढ़कर लगभग पहुँच गया13,000इकाइयां
विशेष रूप से, ताइवान (चीन) से आयातित ई-बाइकों की औसत इकाई कीमत थी€1,055, जबकि मुख्य भूमि चीन के उत्पादों की औसत कीमत गिर गई€258, 42% की कमी। यह बदलाव दर्शाता है कि, टैरिफ दबाव के तहत, निम्न स्तर के उत्पादों के लिए यूरोपीय बाज़ार तक पहुँचना कठिन होता जा रहा है।
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निर्यात उत्पत्ति |
2019 ईयू आयात |
साल दर साल बदलाव |
औसत इकाई मूल्य |
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ताइवान (चीन) |
338,000 इकाइयाँ |
+80% |
€1,055 |
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वियतनाम |
155,000 इकाइयाँ |
+1.1% |
- |
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मुख्य भूमि चीन |
107,000 इकाइयाँ |
-84% |
€258 |
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टर्की |
~13,000 इकाइयाँ |
+450% |
€500-660 |
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स्विट्ज़रलैंड |
- |
- |
€1,714 |
*स्रोत: लेवा-ईयू *
तृतीय. इलेक्ट्रिक स्कूटर बाज़ार: साझा लहर नियामक वास्तविकता से मिलती है
3.1 बाज़ार का आकार और विकास
रिसर्चएंडमार्केट्स के अनुसार, 2019 यूरोपीय इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोटरसाइकिल बाजार का मूल्यांकन किया गया था$284.2 मिलियन, पहुंचने के अनुमानों के साथ$758.5 मिलियन2025 तक, की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) का प्रतिनिधित्व करता है27.6%. यह आशावादी पूर्वानुमान मुख्य रूप से हरित गतिशीलता के लिए नीतिगत समर्थन के साथ-साथ यूरोपीय संघ और राष्ट्रीय उत्सर्जन नियमों के तेजी से कड़े होने से प्रेरित था।
फ़्रांस में, इलेक्ट्रिक स्कूटर, होवरबोर्ड और इसी तरह के उपकरणों सहित पर्सनल लाइट इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएलईवी) की कुल बिक्री पार हो गई605,000 इकाइयाँ2019 में। जबकि यह 2018 की तुलना में केवल 5% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है, यह चिह्नित है400%2016 की तुलना में वृद्धि, हाल के वर्षों में बाजार के तेजी से विस्तार को उजागर करती है।
3.2 साझा ऑपरेटरों के बीच पूंजी की होड़
2019 में साझा इलेक्ट्रिक स्कूटर क्षेत्र में तीव्र पूंजी दौड़ देखी गई। यूरोपीय खिलाड़ी और अमेरिका आधारित प्रतिस्पर्धी भयंकर बाजार प्रतिस्पर्धा में लगे हुए हैं।
स्वीडिश ऑपरेटर Voi ने सफलतापूर्वक उठाया$30 मिलियन2019 की शुरुआत में और स्वैपेबल बैटरी से लैस अगली पीढ़ी के स्कूटर पेश किए गए। फ्रांसीसी स्टार्टअप डॉट ने घोषणा की€30 मिलियनईक्यूटी और दक्षिण अफ़्रीकी मीडिया दिग्गज नैस्पर्स के नेतृत्व में जुलाई में सीरीज़ ए फंडिंग राउंड। यह धनराशि दो नए स्वैपेबल बैटरी स्कूटर मॉडल लॉन्च करने और आने वाले महीनों में अपने ई-बाइक रेंटल व्यवसाय का विस्तार करने के लिए निर्धारित की गई थी।
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संचालिका |
2019 फंडिंग |
रणनीतिक केंद्र |
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वोई (स्वीडन) |
$30 मिलियन |
स्वैपेबल बैटरियां, अगली पीढ़ी के स्कूटर |
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डॉट (फ्रांस) |
€30 मिलियन |
स्वैपेबल बैटरियां, ई-बाइक विस्तार |
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टियर (जर्मनी) |
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म्यूनिख परिवहन प्राधिकरण के साथ साझेदारी |
*स्रोत: रॉयटर्स*
3.3 नियामक परिदृश्य: म्यूनिख केस स्टडी
2019 में, साझा इलेक्ट्रिक स्कूटर ने म्यूनिख, जर्मनी में अपने पहले 100 दिन पूरे किए। मैकिन्से के शोध के अनुसार, केवल 100 दिनों के भीतर,छहस्कूटर ऑपरेटरों-बर्ड, सर्क, हाइव, लाइम, टीयर और वोई-ने तैनात किया था2,000पूरे शहर में साझा स्कूटर।
डेटा से पता चला कि प्रत्येक स्कूटर ने लगभग औसत पूरा किया5.5प्रति दिन यात्राएँ, लगभग औसत यात्रा दूरी के साथ2 किलोमीटर. म्यूनिख ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (एमवीजी) के साथ टियर की साझेदारी ने प्रदर्शित किया कि साझा माइक्रोमोबिलिटी सार्वजनिक पारगमन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के बजाय पूरक हो सकती है, जो "पहले {{1} मील और अंतिम - मील" कनेक्टिविटी के लिए एक मूल्यवान उपकरण के रूप में काम कर सकती है।
हालाँकि, नियामक चुनौतियाँ भी उभरीं। कुछ शहरों ने सुरक्षा चिंताओं के कारण ऑपरेटर लाइसेंस रद्द कर दिए। डॉट ने एक अलग दृष्टिकोण अपनाया और फ्रांस और बेल्जियम में उपयोगकर्ताओं के लिए मुफ्त दुर्घटना और तृतीय पक्ष देयता बीमा की पेशकश करने वाला पहला ऑपरेटर बन गया।
चतुर्थ. पारंपरिक निर्माता प्रवेश करते हैं: SEAT ने पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का अनावरण किया
नवंबर 2019 में, स्पैनिश ऑटोमेकर SEAT ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल अवधारणा, ई{1}}स्कूटर का अनावरण किया, जो इलेक्ट्रिक दोपहिया सेगमेंट में पारंपरिक ऑटोमोटिव निर्माताओं की औपचारिक प्रविष्टि को चिह्नित करता है।
साइलेंस के सहयोग से विकसित, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल में एक विशेषता है11 किलोवाटमोटर, एक के बराबर125सीसीकी शीर्ष गति के साथ आंतरिक दहन इंजन100 किमी/घंटाऔर 0-50 किमी/घंटा का त्वरण समय3.8 सेकंड. इसकी रेंज को रेट किया गया था114 किलोमीटर, पूर्ण चार्ज लागत के साथ€0.60-0.70. यूके सवारों के लिए, वार्षिक माइलेज के आधार पर5,000 मील, साप्ताहिक बिजली लागत लगभग होगी£1.
SEAT की प्रविष्टि को वोक्सवैगन समूह की व्यापक माइक्रोमोबिलिटी रणनीति के एक प्रमुख घटक के रूप में देखा गया था। समूह ने पहले मिनिमो नामक एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक चार पहिया अवधारणा का अनावरण किया था।
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उत्पादक |
नमूना |
मुख्य विशिष्टताएँ |
बाज़ार स्थिति |
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सीट |
e-स्कूटर संकल्पना |
11 किलोवाट मोटर, 100 किमी/घंटा शीर्ष गति, 114 किमी रेंज |
125 सीसी के बराबर |
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पियाजियो |
वेस्पा एलेट्रिका |
2kW निरंतर (4kW शिखर), 100 किमी रेंज, €6,390 |
प्रीमियम शहरी स्कूटर |
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मौन |
S01 |
7kW मोटर, 115 किमी रेंज, स्वैपेबल बैटरी |
शहरी आवागमन |
*स्रोत: रॉयटर्स, इलेक्ट्रेक*
वी. बाजार संचालक और चुनौतियाँ
5.1 प्रमुख विकास चालक
- नीति प्रोत्साहन: इतालवी सरकार ने आवंटित किया$11.34 मिलियन(€10 मिलियन) इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीद सब्सिडी के लिए। फ़्रांस ने तक की सब्सिडी की पेशकश की€3,54350 से कम कर्मचारियों वाली कंपनियों के लिए इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों (10 kWh से अधिक बैटरी के साथ) के लिए। दिसंबर 2018 में, मैड्रिड, स्पेन ने पेशकश शुरू की€886के तहत कीमत वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए सब्सिडी€9,440अधिकतम गति 70 किमी/घंटा से अधिक के साथ।
- साझा अर्थव्यवस्था पर प्रभाव: साझा स्कूटरों के प्रसार ने सार्वजनिक जागरूकता और इलेक्ट्रिक गतिशीलता समाधानों की स्वीकृति को काफी हद तक बढ़ावा दिया है।
- उत्सर्जन विनियमों को कड़ा करना: बढ़ते हुए कड़े यूरोपीय संघ और राष्ट्रीय उत्सर्जन मानक उपभोक्ताओं को बिजली के विकल्पों की ओर प्रेरित कर रहे थे।
5.2 चल रही चुनौतियाँ
- रेंज चिंता और बुनियादी ढाँचा अंतराल: अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचा बाजार के विकास में एक महत्वपूर्ण बाधा बना हुआ है।
- विस्तारित चार्जिंग समय: एक पारंपरिक वाहन में ईंधन भरने के लिए आवश्यक कुछ मिनटों की तुलना में, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए चार्जिंग समय अपेक्षाकृत लंबा रहा।
- उच्च अग्रिम लागत: कम परिचालन लागत के बावजूद, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की शुरुआती खरीद कीमत तुलनीय आंतरिक दहन इंजन मॉडल की तुलना में अधिक रही।
- सुरक्षा और विनियामक चिंताएँ: साझा स्कूटरों से जुड़ी सुरक्षा घटनाओं और फुटपाथ अवरोध के मुद्दों ने कुछ शहरों में प्रतिबंधात्मक उपायों को प्रेरित किया।
VI. निष्कर्ष: 2019 से आगे की ओर देख रहे हैं
2019 के अंत से पीछे मुड़कर देखने पर, यूरोपीय इलेक्ट्रिक मोबिलिटी बाजार ने एक ज्वलंत तस्वीर पेश की: बाइक की बिक्री 3 मिलियन यूनिट मील के पत्थर को पार कर गई, पहली बार बेल्जियम में विद्युतीकरण दर 50% से अधिक हो गई; साझा स्कूटर ऑपरेटरों ने स्वैपेबल बैटरी और उपयोगकर्ता बीमा जैसे नवाचारों के साथ "तेजी से विस्तार" से "गहन खेती" में परिवर्तन किया; और पारंपरिक वाहन निर्माता SEAT के प्रवेश ने संकेत दिया कि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन मुख्यधारा की गतिशीलता बातचीत का हिस्सा बन रहे हैं।
कुकिरिन जैसे ब्रांडों के लिए, 2019 चुनौतियों और अवसरों दोनों का प्रतिनिधित्व करता है। बदलती व्यापार नीतियों ने बाजार की गतिशीलता को नया आकार दिया, और चीनी निर्माताओं द्वारा अपनाई गई रणनीतियाँ, चाहे उत्पादन को ताइवान (चीन), वियतनाम, या तुर्की में स्थानांतरित करना, या उत्पाद की गुणवत्ता और मूल्य को उन्नत करना हो, यूरोपीय बाजार में उनकी भविष्य की संभावनाओं को निर्धारित करेगी।
*यह विश्लेषण 2019-2020 में प्रकाशित कई उद्योग रिपोर्टों और बाजार डेटा पर आधारित है, जिसका उद्देश्य कुकिरिन ब्रांड ब्लॉग के लिए ऐतिहासिक संदर्भ प्रदान करना है।*
