यूरोपीय माइक्रोमोबिलिटी उद्योग के लिए, 2018 विरोधाभासों और तनावों का वर्ष था। पारंपरिक ईंधन से चलने वाले दोपहिया वाहनों का बाजार सिकुड़ रहा था, जबकि इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों ने उल्लेखनीय विकास क्षमता प्रदर्शित की। पेरिस, मैड्रिड और अन्य शहरों की सड़कों पर साझा इलेक्ट्रिक स्कूटर मशरूम की तरह उग आए। नियामकों ने नवाचार को पकड़ने के लिए दौड़ लगाई, जबकि चीनी निर्माताओं ने अपना ध्यान संतृप्त घरेलू बाजारों से यूरोप की ओर स्थानांतरित करना शुरू कर दिया। यह एक महत्वपूर्ण वर्ष था जब इलेक्ट्रिक स्कूटर "बच्चों के खिलौने" से वैध "शहरी गतिशीलता उपकरण" बन गए।
I. बाजार अवलोकन: छोटे आधार से विस्फोटक विकास तक
2018 में यूरोपीय इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार ने एक विशिष्ट विशेषता प्रदर्शित की: अपेक्षाकृत सीमित समग्र पैमाने, लेकिन प्रभावशाली विकास गति।
यूरोपियन मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईएम) द्वारा जारी किए गए पहले {{0}तिमाही बिक्री आंकड़ों के अनुसार, यूरोप भर में कुल मोटरसाइकिल और मोपेड पंजीकरण Q{3}} में 240,924 इकाइयों तक पहुंच गया, जो कि 6.1% की गिरावट है। यह गिरावट मुख्य रूप से पारंपरिक मोपेड सेगमेंट में तेज संकुचन के कारण हुई, जिसकी बिक्री 40.2% घटकर 37,071 इकाई रह गई।
इसके विपरीत, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों ने शानदार प्रदर्शन किया। Q में कुल इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, इलेक्ट्रिक मोपेड और इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल की बिक्री बढ़कर 8,281 यूनिट हो गई, जो कि 51.2% की वार्षिक वृद्धि दर्शाता है। इनमे से:
इलेक्ट्रिक मोपेड: 5,824 इकाइयाँ
उच्च {{0}शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें: 1,726 इकाइयां, वर्ष 118.3% की वृद्धि, {{4}वर्ष से अधिक {{5}
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मीट्रिक |
प्र1 2018 डेटा |
साल दर साल बदलाव |
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कुल दोपहिया वाहन पंजीकरण (यूरोप) |
240,924 इकाइयाँ |
-6.1% |
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पारंपरिक मोपेड |
37,071 इकाइयाँ |
-40.2% |
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पारंपरिक मोटरसाइकिलें |
203,853 इकाइयाँ |
+4.7% |
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इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन (मोपेड सहित) |
8,281 इकाइयाँ |
+51.2% |
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उच्च-पावर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें |
1,726 इकाइयाँ |
+118.3% |
स्रोत: यूरोपीय मोटरसाइकिल निर्माता संघ (एसीईएम)
द्वितीय. क्षेत्रीय बाज़ार प्रदर्शन: फ़्रांस अग्रणी, कई देश अनुसरण कर रहे हैं
भौगोलिक वितरण परिप्रेक्ष्य से, यूरोपीय इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार ने बहु-ध्रुवीय विकास पैटर्न दिखाया, हालांकि देशों के बीच महत्वपूर्ण भिन्नताएं मौजूद थीं।
इलेक्ट्रिक टू व्हीलर बिक्री के आधार पर शीर्ष पांच देश, प्रश्न1 2018:
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पद |
देश |
प्र1 2018 बिक्री (इकाइयाँ) |
बाज़ार की विशेषताएँ |
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1 |
फ्रांस |
2,150 |
2017 के बाद से इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की बिक्री तीन गुना हो गई है |
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2 |
नीदरलैंड |
1,703 |
अच्छी तरह से विकसित बुनियादी ढाँचा, मजबूत साइकिलिंग संस्कृति |
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3 |
बेल्जियम |
1,472 |
नीदरलैंड और फ्रांस से काफी पीछे चल रहा है |
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4 |
स्पेन |
1,258 |
तेजी से साझा स्कूटर विस्तार, उसके बाद नियामक सख्ती |
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5 |
इटली |
592 |
पारंपरिक मोटरसाइकिल पावरहाउस, धीमा विद्युतीकरण |
गौरतलब है कि फ्रांस में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की बिक्री बढ़ी थीतीन गुना2017 से, विद्युतीकरण संक्रमण में देश की अग्रणी स्थिति का प्रदर्शन।
इस बीच, पारंपरिक मोटरसाइकिल बाजार में इटली (46,126 इकाइयां) का दबदबा रहा, इसके बाद फ्रांस (36,979 इकाइयां) और जर्मनी (36,958 इकाइयां) का स्थान रहा।
तृतीय. शेयर्ड स्कूटर वेव: इनोवेशन मीट रेगुलेशन
2018 में, साझा इलेक्ट्रिक स्कूटर यूरोपीय शहर की सड़कों पर सबसे अधिक दिखाई देने वाली नई घटनाओं में से एक बन गए। अमेरिका स्थित लाइम यूरोप में सबसे पहले लॉन्च करने वालों में से एक था, उसके बाद बर्ड, जंप और बोल्ट, हाइव और विंड सहित यूरोपीय खिलाड़ी थे।
3.1 प्रमुख बाज़ार विकास
पेरिससाझा स्कूटर अपनाने वाले पहले यूरोपीय शहरों में से एक बन गया। लाइम ने जून 2018 में पेरिस में एक पायलट कार्यक्रम शुरू किया और तेजी से अपने बेड़े का विस्तार किया। पेरिस नगरपालिका सरकार ने खुद को यूरोपीय नवाचार के केंद्र के रूप में स्थापित किया, नई गतिशीलता अवधारणाओं का स्वागत किया और बाद में प्रबंधन चुनौतियों का सामना किया।
मैड्रिडसाझा स्कूटरों का तेजी से विस्तार देखा गया। अगस्त के मध्य में लाइम के लॉन्च के बाद, कुछ ही हफ्तों में उपयोग 100,000 सवारी को पार कर गया। हालाँकि, इसके साथ नागरिकों की शिकायतें भी थीं कि स्कूटरों द्वारा फुटपाथ अवरुद्ध करने, अत्यधिक सवारी गति और अन्य मुद्दों ने विवाद को जन्म दिया। दिसंबर में, मैड्रिड ने नए नियम विकसित करते हुए साझा स्कूटर सेवाओं पर अस्थायी रूप से प्रतिबंध लगा दिया।
बार्सिलोनाऔरवालेंसियाने सख्त रुख अपनाते हुए शेयर्ड स्कूटर ऑपरेटरों के प्रवेश पर पूरी तरह रोक लगा दी। अगस्त 2018 में, जर्मन कंपनी विंड द्वारा बार्सिलोना में अपनी सेवा शुरू करने के बाद, स्थानीय पुलिस ने कुछ ही घंटों में वाहनों को हटा दिया।
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शहर |
ऑपरेटर्स |
नियामक दृष्टिकोण |
प्रमुख घटनाएँ |
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पेरिस |
नीबू, अन्य |
खोलें, धीरे-धीरे विनियमित करें |
जून पायलट लॉन्च, तेजी से विस्तार |
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मैड्रिड |
नीबू, अन्य |
अस्थायी रोक, फिर नये नियम |
दिसंबर अस्थायी प्रतिबंध, नियम पेश |
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बार्सिलोना |
हवा |
निषिद्ध |
अगस्त लॉन्च के कुछ घंटों के भीतर वाहन हटा दिए गए |
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वालेंसिया |
नींबू |
निषिद्ध |
बेड़ा जब्त, संचालक पर जुर्माना |
3.2 नियामक विवाद
2018 में, यूरोपीय शहरों में साझा स्कूटरों को लेकर नियामक बहस निम्नलिखित मुद्दों पर केंद्रित थी:
मार्ग - अधिकार: क्या स्कूटर को फुटपाथ, बाइक लेन या सड़क मार्ग पर चलाना चाहिए? देश के अनुसार नियम भिन्न-भिन्न थे
पार्किंग प्रबंधन: डॉकलेस मॉडल के कारण फुटपाथ अवरोध की शिकायतों में वृद्धि हुई
सुरक्षा संबंधी चिंताएँ: बार्सिलोना में एक बुजुर्ग पैदल यात्री और एक स्कूटर के बीच हुई घातक टक्कर ने सुरक्षा चिंताओं को बढ़ा दिया
लाइसेंसिंग और बीमा: कुछ शहरों में ऑपरेटरों को परमिट प्राप्त करने और बीमा रखने की आवश्यकता होने लगी
लंबे समय से चले आ रहे कानूनी प्रतिबंधों के कारण यूनाइटेड किंगडम यूरोप में "अपवाद" बना रहा। यूके के कानून के तहत, "संचालित हल्के वाहनों" के रूप में वर्गीकृत इलेक्ट्रिक स्कूटरों को न तो फुटपाथों पर (मोटर चालित उपकरणों के रूप में) और न ही सड़कों पर (अपर्याप्त बिजली के कारण) अनुमति दी गई थी, जिससे उनकी कानूनी स्थिति अस्पष्ट हो गई थी।
चतुर्थ. चीनी निर्माता: घरेलू से निर्यात की ओर रणनीतिक बदलाव
2018 में, चीन का इलेक्ट्रिक दोपहिया उद्योग महत्वपूर्ण आंतरिक समायोजन से गुजर रहा था, यूरोपीय बाजार कई निर्माताओं के लिए "नई सीमा" के रूप में उभर रहा था।
4.1 चीन बाजार संतृप्ति और रणनीतिक बदलाव
बाजार अनुसंधान रिपोर्टों के अनुसार, चीन दुनिया में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का सबसे बड़ा उत्पादक और उपभोक्ता था, जिसका अनुमान लगभग90%वैश्विक उत्पादन का. हालाँकि, चीनी बाज़ार में 2018 में उल्लेखनीय परिवर्तन हुए:
घरेलू मांग संतृप्ति के करीब पहुंच गई, जिससे प्रतिस्पर्धा तेज हो गई
वैश्विक बिक्री में चीन की हिस्सेदारी में गिरावट आई80%2017 में79%2018 में (हालाँकि अभी भी भारी दबदबा है)
कई चीनी निर्माताओं ने उभरते विकास बाजारों की तलाश शुरू कर दी
मुख्य रुझान: रिपोर्ट में यह स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया है"यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई", कई चीनी इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता "नए विकास बाजार खोजने की कोशिश कर रहे हैं।"
4.2 सक्रिय चीनी ब्रांड
2018 की कई बाज़ार रिपोर्टों के अनुसार, यूरोपीय बाज़ार में सक्रिय चीनी इलेक्ट्रिक दोपहिया ब्रांडों में शामिल हैं:
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ब्रांड |
मुख्यालय |
यूरोपीय बाज़ार स्थिति |
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Yadea |
वूशी, जियांग्सू |
वैश्विक नेता, प्रारंभिक यूरोपीय उपस्थिति |
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एआईएमए |
तियानजिन |
सुप्रसिद्ध ब्रांड, निर्यात का विस्तार |
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सुनरा |
वूशी, जियांग्सू |
निर्यातोन्मुखी |
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TAILG |
शेन्ज़ेन, गुआंग्डोंग |
विदेशों में सक्रिय रूप से विस्तार कर रहा है |
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कुगू |
जिंहुआ, झेजियांग |
पारंपरिक मजबूत ब्रांड |
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बायविन |
वेफ़ांग, शेडोंग |
निर्यात कारोबार बढ़ रहा है |
इन ब्रांडों ने 2018 में अपने यूरोपीय बाजार विकास प्रयासों को तेज कर दिया, जिससे पूरे यूरोप में चीनी इलेक्ट्रिक स्कूटरों के प्रसार की नींव पड़ी।
वी. मार्केट आउटलुक और उद्योग रुझान
5.1 विकास पूर्वानुमान
2018 में, कई शोध संस्थानों ने वैश्विक और यूरोपीय इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजारों के लिए आशावादी अनुमान पेश किए:
वैश्विक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल और स्कूटर बाजार को महत्व दिया गया$5.33 बिलियन2017 में पहुंचने का अनुमान है$7.45 बिलियन2025 तक, चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) के साथ4.3%
प्रमुख विकास क्षेत्रों में से एक के रूप में यूरोपीय बाजार के वैश्विक औसत से आगे निकलने की उम्मीद थी
5.2 2018 के प्रमुख मोड़
2018 को देखते हुए, कई रुझानों ने बाद के वर्षों में यूरोपीय इलेक्ट्रिक स्कूटर बाजार विस्फोट की नींव रखी:
1. साझा मॉडलों ने जन जागरूकता को उत्प्रेरित किया
साझा स्कूटरों के उद्भव ने लाखों यूरोपीय शहरवासियों को इलेक्ट्रिक स्कूटरों की सुविधा से परिचित कराया, जिससे बाजार शिक्षा का एक महत्वपूर्ण चरण पूरा हुआ।
2. नियामक ढांचे ने आकार लेना शुरू कर दिया
हालाँकि 2018 में सभी शहरों में नियामक नीतियां खोजपूर्ण रहीं, लेकिन बहसों ने खुद संकेत दिया कि इलेक्ट्रिक स्कूटर को नीतिगत दायरे में परिवहन के एक वैध साधन के रूप में मान्यता दी जा रही है।
3. चीनी आपूर्ति श्रृंखलाएं यूरोप की ओर मुड़ गईं
जैसे-जैसे घरेलू प्रतिस्पर्धा तेज हुई, चीनी निर्माताओं ने व्यवस्थित रूप से यूरोपीय बाजारों में विस्तार किया, जिससे भविष्य में यूरोपीय बाजार के विकास का समर्थन करने के लिए पर्याप्त उत्पादन क्षमता प्रदान की गई।
4. पारंपरिक निर्माताओं ने मैदान में प्रवेश किया
2018 में, पियाजियो ने वेस्पा एलेट्रिका के बाजार में लॉन्च की घोषणा की, जो इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में पारंपरिक दोपहिया दिग्गजों की आधिकारिक प्रविष्टि को चिह्नित करता है।
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