2020 2020 यूरोपीय इलेक्ट्रिक स्कूटर और इलेक्ट्रिक साइकिल बाजार की समीक्षायूरोपीय इलेक्ट्रिक स्कूटर और इलेक्ट्रिक साइकिल बाजार की समीक्षा

Jan 22, 2020

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2020 यूरोपीय माइक्रोमोबिलिटी उद्योग के लिए एक ऐसा वर्ष था, जो किसी अन्य वर्ष से कम नहीं था। जैसे ही COVID-19 महामारी ने शहरी परिवहन पैटर्न को नया रूप दिया, इलेक्ट्रिक स्कूटर और साइकिल की अभूतपूर्व मांग देखी गई। सार्वजनिक परिवहन को संभावित स्वास्थ्य जोखिम के रूप में देखे जाने के कारण, यूरोपीय उपभोक्ताओं ने बड़े पैमाने पर व्यक्तिगत गतिशीलता उपकरणों की ओर रुख किया। सरकारों ने उदार सब्सिडी के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की, और चीनी निर्माताओं ने उन ऑर्डरों को पूरा करने के लिए चौबीसों घंटे काम किया जो अक्सर महीनों तक आपूर्ति से अधिक हो जाते थे।

 

2020 में प्रकाशित उद्योग रिपोर्टों और बाजार डेटा के आधार पर तीन ब्लॉग पोस्टों की इस श्रृंखला का उद्देश्य कुकिरिन ब्रांड ब्लॉग के लिए ऐतिहासिक अंतर को भरना है, उस वर्ष का दस्तावेजीकरण करना जब माइक्रोमोबिलिटी वास्तव में मुख्यधारा में आई थी।

 

भाग 1: महामारी की धुरी - कैसे कोविड-19 ने माइक्रोमोबिलिटी बूम पैदा किया

मई 2020 में जैसे ही यूरोपीय देश लॉकडाउन से बाहर निकले, शहर की सड़कों पर एक उल्लेखनीय परिवर्तन हो रहा था। जो यात्री कभी मेट्रो कारों और बसों में खचाखच भरे रहते थे, वे अब दो पहियों पर काम करने के लिए पैडल चला रहे थे या फिसलकर जा रहे थे। साइकिल{{3}और उसकी बिजली से चलने वाली {{4}चचेरी बहन{{5}महामारी से उबरने में असंभावित नायक बन गई थी।

 

डर से आज़ादी तक

ट्रिगर सरल था: डर. भीड़-भाड़ वाले सार्वजनिक परिवहन से जुड़े COVID-19 संचरण जोखिमों के कारण, लाखों यूरोपीय लोगों ने विकल्प तलाशे। जर्मनी काBildसमाचार पत्र ने घोषित किया कि "साइकिल संकट की विजेता है" क्योंकि साइकिलों से भरी सड़कों की तस्वीरें सोशल मीडिया पर प्रसारित हो रही थीं।

जो चीज़ एक सुरक्षा-संचालित बदलाव के रूप में शुरू हुई, वह तेज़ी से पूर्ण {{1}खरीददारी उन्माद में तब्दील हो गई। जून तक, पूरे महाद्वीप में खुदरा विक्रेता खाली अलमारियों और महीनों लंबी प्रतीक्षा सूची की रिपोर्ट कर रहे थे। फ़्रांस में, Easybike{{5}एक कंपनी जो दिवालिया होने की कगार पर थी{{6}उसकी ऑर्डर बुक अचानक साल के अंत तक भरी हुई पाई गई।

 

वे संख्याएँ जिन्होंने उछाल को परिभाषित किया

अलीबाबा के क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म अलीएक्सप्रेस के डेटा ने उछाल की एक नाटकीय तस्वीर पेश की:

बाज़ार

ई-बाइक/ई-स्कूटर की बिक्री में वृद्धि (मई 2020 बनाम मई 2019)

इटली

+900% (ई-स्कूटर)

यूनाइटेड किंगडम

+800% (ई-स्कूटर)

फ्रांस

+380% (ई-स्कूटर)

स्पेन

+280% (ई-स्कूटर)

कुछ बाज़ारों में साइकिलों में और भी अधिक विस्फोटक वृद्धि देखी गई:

बाज़ार

साइकिल बिक्री वृद्धि (मई 2020 बनाम मई 2019)

स्पेन

+2,200%

इटली

+500%

यूनाइटेड किंगडम

+380%

रूस में, मई में साइकिल की बिक्री पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 60 गुना तक पहुंच गई।

 

"हमने एक सप्ताह का स्टॉक एक दिन में बेच दिया"

इन आश्चर्यजनक प्रतिशतों के पीछे वास्तविक व्यवसाय बने रहने के लिए संघर्ष कर रहे थे। यूरोप में बिक्री करने वाला चीनी इलेक्ट्रिक स्कूटर ब्रांड जानोबाइक के विदेशी गोदाम का स्टॉक दोबारा खुलने के एक सप्ताह के भीतर ही खत्म हो गया। संस्थापक ली शियाओलोंग ने याद करते हुए कहा, "दूसरा बैच आने से पहले ही ऑर्डर कर दिया गया था।" "अब हमने अपनी तीसरी खेप को चौगुना कर दिया है।" उनका अपस्ट्रीम फ्रेम सप्लायर पहले ही 24 घंटे के उत्पादन पर स्थानांतरित हो चुका था।

इसी तरह, एक अन्य इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ब्रांड शेंग मिलो ने बताया कि मई में ऑर्डर अप्रैल की तुलना में दोगुना हो गया। संचालन प्रबंधक हे चोंग ने कहा, "हमारे कर्मचारी हर दिन आधी रात तक रुक रहे हैं, और ऑर्डर अभी भी एक महीने पहले बुक किए जाते हैं।" कंपनी अपने कारखाने की जगह और कार्यबल दोनों को दोगुना करने की योजना बनाते हुए, तत्काल भर्ती कर रही थी।

यहां तक ​​कि सिर्फ दो साल पहले स्थापित फ्रांसीसी ब्रांड वेलोस मैड ने दो महीनों में उतनी बाइक बेचीं, जितनी 2019 में बिकी थीं। संस्थापक गिलाउम एड्रियनसेंस ने इसे सीधे शब्दों में कहा: "अब समस्या यह है कि हमारे पास गोला-बारूद खत्म हो रहा है। हर कोई साइकिल चाहता है, लेकिन हमारे पास पर्याप्त स्टॉक नहीं है"।

 

प्रीमियम मॉडल सबसे पहले गायब हो जाते हैं

शायद सबसे अधिक चौंकाने वाली बात यह थी कि उच्च-स्तरीय इन्वेंट्री का गायब हो जाना। यूरोपीय उपभोक्ता, जो सरकारी सब्सिडी से भरपूर हैं, केवल प्रवेश स्तर के मॉडल ही नहीं खरीद रहे थे। $1,000-$1,600 (€900-€1,450) कीमत वाले स्कूटर और साइकिल तेजी से बिक गए -7।

"हम जो देख रहे हैं वह व्यापार में बढ़ोतरी का प्रभाव है," जानोबाइक के ली शियाओलोंग ने समझाया। "सरकारी सब्सिडी के साथ, कम{{2}अंतिम मॉडल अनिवार्य रूप से आधी कीमत पर उपलब्ध हो जाते हैं, लेकिन उच्च अंत मॉडल उस कीमत पर उपलब्ध हो जाते हैं जो पहले कम कीमत पर हुआ करती थी। इसलिए अब प्रीमियम मॉडल भी खत्म हो गए हैं

 

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